CBR Theorie-Exameneisen 2026 (Rijbewijs B)
Volledige toelichting op de examenopbouw voor rijbewijs B, de wettelijke slaagnorm van 88% en ADAS rijhulpsystemen conform officiële CBR-richtlijnen.
Structuur van het Auto Theorie-Examen (Rijbewijs B)
Het theorie-examen voor personenauto’s bij het CBR bestaat uit precies 50 vragen die in 30 minuten moeten worden beantwoord (of 45 minuten bij extra tijd). Om te slagen moet de kandidaat minimaal 44 van de 50 vragen juist beantwoorden (88%). De vragen zijn verdeeld over drie officiële onderdelen:
Gevaarherkenning
Cockpitsituaties met 8 seconden bedenktijd. Keuze uit: Remmen (krachtig vertragen), Gas loslaten (verhoogde attentie) of Niets doen (veilig doorrijden).
Verkeerskennis
Feitelijke wetgeving, verkeersborden (RVV 1990 Bijlage 1), matrixborden, maximumsnelheden, alcohol- en drugslimieten (0,2‰ vs 0,5‰) en voertuigeisen (APK).
Verkeersinzicht
Complexe voorrangssituaties, inritconstructies, trams, invoegen, defensief rijden, milieuzones en de werking van moderne ADAS rijhulpsystemen.
Slaagnorm en Vraagtypen
In het CBR-examen kunnen kandidaten verschillende vraagvormen verwachten:
- Meerkeuzevragen: Twee, drie of vier antwoordopties met één wettelijk correct antwoord.
- Ja/Nee-vragen: Toetsing van concrete gedragsregels (bijv. "Mag u hier parkeren?").
- Open getalvragen: Kandidaten vullen zelf een exact getal in (bijv. maximumsnelheid in km/u, minimale profieldiepte in mm of volgafstand in seconden).
- Hotspot- en sleepvragen: Aanwijzen wie als eerste, tweede en derde mag vertrekken op een gelijkwaardig of voorrangskruispunt.
ADAS Rijhulpsystemen (Verplicht sinds 2024/2026)
Conform de Europese richtlijnen en de CBR 2026 examenstandaard wordt uitgebreid getoetst op Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). De kandidaat moet weten hoe systemen zoals Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Keeping Assist (LKA), Autonomous Emergency Braking (AEB) en dodehoekdetectie (BLIS) werken, wat hun fysieke beperkingen zijn bij slecht weer, en dat de bestuurder te allen tijde juridisch aansprakelijk blijft voor het voertuig.